青海油田精细开发助力气田增储上产

中新网西宁4月24日电 (孙睿 吉海坚)记者24日从中国石油天然气集团公司青海油田分公司(以下称“青海油田”)获悉,青海油田实施“均衡生产、综合治理、试采评价、管理创新、完善配套”五大工程精细开发,助力气田增储上产的潜力更加稳健。

统计显示,今年一季度,青海油田累计生产天然气16.62亿立方米,新建产能完钻42口,投产18口,新井日增产34万立方米。且一季度天然气产量、产能建设速度、质量均好于往年。

青海油田是世界上海拔最高的油气田,也是中国最早开发的油田之一。位于青海省西北部的柴达木盆地,是青海、西藏、甘肃省三省区重要产油、供气基地,平均海拔3000米左右。

青海油田介绍,气田开发的稳固根基,是推进青海油田高质量发展的“羽翼”,是如期建成千万吨规模高油气田的“神经”。今年,青海油田在气田开发上围绕产量提升,稳老区、加快新区两条主线,紧盯递减率、产能贡献率、措施有效率三个指标,推进“开采模式、建产方式、措施治理、资金控制”四个转变,实施“均衡生产、综合治理、试采评价、管理创新、完善配套”五大工程精细开发,助力气田增储上产的潜力更加稳健。

同时,根据季节变化,青海油田以严控老井递减、提升新井、措施产量等举措,保障气田峰谷产量不低于1600和1800万立方米;按照“精细编制治理方案、规模应用主体工艺、实现治水全面覆盖”的思路,以三个主力气田,25个主力层组为治理重心,年度计划开展措施作业333井次、排水采气3303井次,年措施增气4.99亿方,确保老井产量相比去年增加1.1亿立方米。

“今年一季度,我们按照先易后难的原则,加大水淹停躺井、储量衰竭井治理,重点实施集中增压气举、调层等措施,恢复停趟井15口井,日产气19.8万立方米,累增气541.3万立方米。”青海油田相关负责人说,在气田开发上,青海油田实现了投资成本受控、措施质量更高、产能效益更好、工程效能更优的目标,为完成64亿立方米产量任务,5亿立方米新建产能任务蓄积动能。

国产“地球CT”技术打破国外30年垄断

科技日报讯 (记者李丽云 通讯员杜志清)由大庆油田自主研发的薄互层波阻抗Z反演技术,经专家委员会鉴定达到国际先进水平,打破了欧美国家在国内地震解释领域长达30年的技术垄断,并在薄互层储层地震预测方面赶超欧美,创经济效益2.6亿元。这是记者从近日由中国石油技术鉴定中心组织召开的中国石油科技成果鉴定会上获悉的。

据研发团队负责人于承业介绍,薄互层波阻抗Z反演技术是一种地震处理解释技术,通过对人工反射波精确解译来分析地球“血管”里的石油分布,就像给地球做CT。

从上世纪90年代起,国外地震反演软件开始进入我国地震勘探领域,长期垄断着中国地震反演市场。从经济上看,一套法国软件售价人民币近400万元,30年来从中国市场吸走资金高达10亿美元以上;技术上,大庆油田是典型陆相沉积,与国外海相沉积相比,储层薄、连续性差、横向变化复杂。针对2—3米薄层勘探开发这种世界级难题,国外技术已远不能满足国内油田的识别需要。因此,无论从市场经济还是技术需求的角度,都需要研发中国人自己的地震反演软件。

自2006年起,大庆科研人员于承业团队潜心钻研,在现有地震频带内,将井震匹配误差由10%—15%降低到1%—2%,实现了薄互层高精度反演,并形成了Z反演储层预测软件。

2016年初,该软件经过现场论证显示,比商业软件预测结果平均提高12.2个百分点,砂岩钻遇率达91.1%,2018年,Z反演技术还成功应用在隆平1井深层火山岩风化壳预测中,符合率达67%,远超国外同类产品,此举引起进口储层预测产品大幅跳水。

目前,Z反演技术已在肇平12等40余个中浅层区块推广应用。

“华龙一号”全球首堆反应堆压力容器完成冷试前关盖

新华社福州4月22日电(记者黄鹏飞)22日15时30分左右,随着反应堆压力容器顶盖组件于筒体组件上方就位、60颗主螺栓成功拉伸、堆内测量密封结构安装完成,“华龙一号”全球首堆、中核集团福清核电5号机组顺利完成冷试前反应堆压力容器关盖工作。这标志着该反应堆一回路已具备进水条件,为下一步冷试工作奠定了基础。

反应堆压力容器是固定和包容反应堆核燃料、堆内构件与控制棒驱动结构等装置的重要设备,它使核燃料的裂变反应可以限制在一个密封空间内进行。

压力容器冷试前关盖则是反应堆冷试前的关键路径工作,持续时间长、工作任务重、技术要求高。此次关盖工作需将下部堆内构件、上部堆内构件、顶盖组件组装在一起,与一回路的其他设备及管道共同组成高压高辐射冷却剂的压力边界,共同构成反应堆的第二道屏障。

为保证反应堆压力容器冷试前关盖工作的顺利进行,“华龙一号”建设团队践行“六同”理念,提前梳理关盖工作流程,编制风险预案,严把冷试前关盖工作质量关,使得工作风险得到了严密管控,为反应堆建设提供了重要保障。

平价上网加速 碳银构建“高效+智能”光伏生态

光伏新政终于千呼万唤始出来,国家能源局在4月10日——4月12日期间连续发布了三份关于风电和光伏的意见和通知。业内人士普遍认为,推进平价上网文件的接踵而至,表明了我国加快新能源发展的决心,接下来清洁能源补贴逐步退坡,最终实现平价上网,将是新一轮电改的方向。

中国光伏行业协会副秘书长刘译阳认为,在宏观政策引导下,中国光伏产业将由粗放式发展转向精细化发展的新阶段。在新形势下,中国光伏产业将会进一步加强技术创新,加快提质、降本、增效的步伐,以求尽快地实现全面平价上网。

在“去补贴,推平价”的大趋势下,对于普通家庭而言,安装一个光伏电站依旧是一笔不小的开销,为了解决这个问题,浙江碳银互联网科技有限公司与工商银行合作推出了8年期的普惠金融产品,年分期费率仅3.3%,用户只需在家里进行线上贷款手续办理,20分钟即可完成申请。

碳银相关负责人表示,碳银通过将光伏与互联网、大数据相结合打造产业互联网平台,构建“高效+智能“的行业生态,实现能源生产和使用的智能化匹配及协同运行,使行业发展更高效、更有序、更健康。

碳银不仅有针对家庭电站的普惠金融产品,还陆续推出了针对小型商业电站的金融产品和针对经销商的供应链金融服务,极大降低了从业者的准入门槛,有效提升了终端市场的购买能力。

近年来,我国清洁能源产品的普及率显著增高,也涌现出一批在技术、模式上不断创新的企业,尤其在“531”新政后,不少企业开始以“光伏+”为探索方向,采用产业融合、立体发展的方式,以避免单一主业的局限性。

作为城乡家庭能源消费升级领创者,除光伏产品外,碳银正在开发并即将推出如高效冷暖系统、高效热水系统、储能及充电桩系统、智慧能源管理系统等一系列的清洁能源产品与全套解决方案。

目前碳银业务已成功覆盖浙江全省,正逐渐扩张至江苏、安徽、广东、山东、上海等地。未来,碳银将持续挖掘和完善光伏等清洁能源产业生态和价值空间,充分发挥平台高效、协同、共享的优势,引领光伏行业进入平价上网新时代。

西安:“煤改电”改出节能发展新路径

“没想到,‘煤改电’政策这么好,只需掏不多电费就度过了冬天。”日前,西安市鄠邑区石井镇移民搬迁安置社区居民石峰对记者说。

2018年,这个安置社区迎来首批异地安置移民226户735人,石峰一家就在其中。入住后,寒冬取暖成为大家关心的话题。石井镇移民搬迁安置社区主任赵轩说,去年采暖还没开始的时候,大家都有顾虑:如果还像以往那样使用煤球,不可避免要污染环境,燃煤散烧产生的污染物排放会影响大家身体健康,而密闭的单元房更会加剧这一影响。

“就在大家满脸愁容的时候,得知我们小区当年将实施‘煤改电’。这不仅有助于改善空气质量,还能提升人居环境,保障人身安全,大家都很高兴。”赵轩说。

享受到“煤改电”实惠的石峰说,原先只指导办理了“煤改电”,购买取暖设备就有补贴,但没想到在电价上也有优惠。“我们这些安置户原先一个采暖季的燃煤花费在2000到3000元之间,根据西安市的补贴政策,在供暖季结束后,依据供暖期电费缴纳凭证,按照每度电0.25元一次性给予补贴,安装了峰谷分时计量表的居民同时享受峰谷电价补贴。这个采暖季,我家的花费不到1000元,比原先大大节省。”

国家电网西安供电公司党委副书记杨文说,保护好古城西安的碧水蓝天,我们责无旁贷。“电取暖清洁、便利,电价优惠,正在成为群众冬季取暖的‘香饽饽’。以鄠邑区为例,去年‘煤改电’刚实施时,当地用电负荷猛增,整个冬季供电设备基本上处于满载运行状态。为解决用电供需矛盾,国家电网加大了西安及周边农网升级改造力度,为‘煤改电’提供充足电力供应。”

露营没法充电?快用便携风力发电机!

手机不可一日无电,就算是户外露营也不可以。所以当你决定去露营的时候,只依靠充电宝可能会有点捉襟见肘。据新浪科技报道,近日一款名为Giga的便携式风力发电机的出现,为喜欢露营的户外爱好者解决了充电难的问题。

与太阳能电池相比,风力发电机就算是在夜间或者光线不好的阴雨天气,也能带来足够的电量。据了解,这款Giga便携式发电机,主体是一个小型的风力涡轮机以及一个能够经受紫外线考验的热塑性塑料外壳。Giga风力发电机宽32.5厘米,重约1千克,可轻松楔入岩石之间、挂靠在树上,或者借助绳索和三颗钉子固定在地面上。在营地里设置好Giga风力发电机后,它就能夜以继日地持续工作。当然,风力发电机的功率,取决于户外的风力,最大可达5瓦。

风、光平价上网迈出实质性步伐

  4月10日,国家能源局印发《关于推进风电、光伏发电无补贴平价上网项目建设的工作方案(征求意见稿)》(以下简称“《平价建设》”),明确“2019年度第一批平价上网项目名单确定之前,各地区暂不组织需国家补贴的风电、光伏发电项目的竞争配置工作”,引发业内热议。

  4月12日,正当国内风电人、光伏人还在讨论着平价上网进程之时,国家能源局又印发《关于2019年风电、光伏发电建设管理有关要求的通知(征求意见稿)》(以下简称“《建设管理》”)明确,优先推进平价上网项目建设。并在附件中指出,将进一步发挥市场化交易在推进成本下降方面的重要作用,引导分散式风电及海上风电建设;同时,普通光伏发电项目全面实行市场竞争配置,需要补贴的项目将根据“修正”电价参与遴选确定资格。

  三天之内,连续两封征求意见函,将风电、光伏发电行业的平价上网进程再次推到了舆论的最中心。

  优先级排序配置消纳能力,非技术成本继续削减

  “优先建设平价上网项目”,是两份文件反复强调的首要因素。《平价建设》直接限定,“在开展平价上网项目论证和确定2019年度第一批平价上网项目名单之前,各地区暂不组织需国家补贴的风电、光伏发电项目的竞争配置工作”,为风电、光伏发电的前行轨迹作出明确规划,两行业平价上网进程骤然加速。

  面对突然打开的平价大门,成本下降尚需时间,落实消纳市场、保证发电量成为风电、光伏发电项目走向平价的关键。

  据《平价建设》,电网企业将根据三个等级为陆上风电、光伏发电项目配置消纳能力——最优先级别为2018年或以前年度已核准(备案)或已配置并自愿转为平价上网的陆上风电、光伏发电项目,第二优先级别为2019年度新建平价上网项目,再次为仍需国家补贴的项目。各省级电网企业,均将以此为指导,为满足不同级别项目的电力送出和消纳需求做好配合服务。

  市场化交易在提升风电、光伏发电项目发电量方面会发挥更大作用,6月30日将成为多项工作的完成节点。首先,国家电网公司、南方电网公司及有关省级政府管理的地方电网企业需规范签订周期不少于20年的长期固定电价购售电合同,以文本形式落实平价上网项目的电力送出和消纳工作。其次,有关部门将会同电力企业测算限发电量,核定优先发电计划,并组织电力交易机构落实交易转让。

  可喜的是,在尽力确保平价上网项目发电收益的同时,国家能源局再次推出多项措施,大力降低项目运营非技术成本。土地方面,有关地方政府部门将降低项目场址相关成本,核实集中式电站项目是否属于收取城镇土地使用税的范围。资源出让费方面,将全面禁止,且地方不得将在本地建厂、采购本地设备作为捆绑条件。电费附加方面,各地方有关分布式发电市场化交易试点免交未涉及的上一电压等级的输电费、就近交易可再生能源电量减免政策性交叉补贴的具体核定办法也将接连落地。

  需要注意的是,为落实优先上网和全额保障性收购政策,无补贴风电、光伏发电项目不会参与电力市场化交易(含跨区电力市场化交易)。

  市场化推进风电成本全面下降,户用光伏有望发展提速

  在积极推进风电、光伏发电平价上网的同时,在《建设管理》配发的《风电项目竞争配置指导方案(2019年版)》(以下简称“《风电配置》”)《2019年光伏发电建设管理工作方案》(以下简称“《光伏建设》”)两份文件推动下,两行业发展也在不断焕发新生机。

  风电领域,市场化手段将为推进分支领域成本下降继续发挥重要作用。海上风电方面,根据《风电配置》,未能如期办妥开工前手续或未通过竞争方式进入国家补贴范围并确定上网电价的海上风电项目,均将进入竞争行列,有望推动电价进入下行通道。分散式风电方面,各省(区、市)将按照分布式发电市场化交易方式开展建设,让“无形之手”推进行业发展。

  光伏发电领域,唯一获得单独管理资格、享受补贴支持的户用光伏可能实现发展提速。据《光伏建设》,2019年,户用光伏将获得7.5亿元、折合350万千瓦的补贴额度,占补贴预算总额度的四分之一,将有力拓展户用光伏市场、增强光伏发电行业发展多元性。

  与此同时,还有22.5亿元补贴(不含光伏扶贫)将用于除光伏扶贫、户用光伏外其余需要国家补贴的光伏发电项目,国家能源局将根据修正后的申报补贴项目上网电价报价由低到高排序进行最终遴选。

  “出台修正电价的目的,是要尽量去除资源条件、自用电价的影响,全国统一排队,工商业、地面电站统一排队,所以把所有项目拉在一个基准线上比较。”智汇光伏创始人王淑娟对文件中首次出现的“修正电价”做出解释。

  受到资源禀赋的影响,Ⅱ类、Ⅲ类资源区的资源相对Ⅰ类差,发电小时数低,如果比直接价格肯定要吃亏。因此,针对普通光伏电站和全额上网工商业分布式光伏发电项目,II类资源区的修正电价为每千瓦时申报电价再降0.05元,III类资源区的修正电价为每千瓦时申报电价再降0.15元,以尽力保证位于不同资源区的光伏发电项目在申请补贴时,可以拥有同等竞争能力。

  根据行业发展不同需求,深度贫困地区、革命老区和边远山区会在争取竞争性配置风电项目的时候占据优先地位,以如期实现我国2020年全面建成小康社会的宏伟目标。补贴需求下降快、能尽快实现光伏发电平价的项目和地区也将优先获得国家补贴资金,以充分发挥国家补贴资金支持先进企业和引领光伏平价的作用。

  需要注意的是,目前印发的文件都是征求意见稿,在正式文件公布之后,具体细节仍有可能发生变化。然而,无论怎样变化,毋庸置疑的是,我国风电、光伏发电的平价上网时代,已触手可及。(记者 伍梦尧)

吉林光伏扶贫覆盖8.1万户 贫困户每户年受益3000元

  新华社长春4月17日电(记者段续)记者从吉林省能源局了解到,2016年以来,吉林省先后分4批实施光伏扶贫项目建设,目前已建成并网项目共103.4万千瓦,覆盖8.1万户贫困户,约14万贫困人口受益。

  这些项目能让贫困户每户每年受益3000元以上,持续受益20年。吉林省能源局与省电力公司、长春供电公司等单位充分协调,在项目地址变更、缩短电力外送距离等方面进行有效探索,降低了企业投资成本,施工更加便捷。

  下一步,在继续推进光伏扶贫同时,吉林省还将加强对已建成项目的监管。吉林省能源局副局长郑建林表示,对不符合光伏扶贫政策的电站,要求限期整改,不能整改的,均视为非光伏扶贫电站,不再允许申报补贴。

今年光伏获补贴30亿元 户用光伏项目被明确单独管理

4月10日至4月12日之间,国家能源局接连发布了三份关于风电和光伏的意见和通知,其中包括《关于推进风电、光伏发电无补贴平价上网项目建设的工作方案(征求意见稿)》(下简称:《征求意见稿》)、《关于报送2019年度风电、光伏发电平价上网项目名单的通知》(下简称:《通知》)、《关于征求对2019年风电、光伏发电建设管理有关要求的通知(征求意见稿)意见的函》(下简称:《意见函》)。

有业内人士表示,《征求意见稿》、《通知》和《意见函》的接连发布,是对去年发布的一系列平价上网、竞价、以及补贴取消等新能源政策的补充说明,更加强调了,目前,我国发展新能源的决心。

4月25日前

报送第一批名单

从《征求意见稿》的内容来看,明确了今年第一批平价上网项目报送的时点,并规定平价项目优先保障消纳。在业内看来,这有望成为二季度国内光伏装机的重要驱动力。

今年1月10日,国家发展改革委、国家能源局联合发布《关于积极推进风电、光伏发电无补贴平价上网有关工作的通知》,正式拉开中国新能源走向平价上网的序幕。此次发布的《征求意见稿》则明确提出优先建设平价上网项目,严格落实项目的电力送出和消纳条件。

同时,《征求意见稿》要求梳理已核准(备案)未并网存量项目,鼓励各类在建或核准(备案)后未实质性开工风电、光伏发电项目自愿转为平价上网项目。而在第一批平价上网项目名单确定前,各地暂不组织需国家补贴的风电、光伏发电项目的竞争配置工作。

此外,《征求意见稿》提出要协同落实支持风电、光伏发电平价上网政策措施,包括各地要落实降低土地相关成本有关政策要求,电网企业则要做好电力送出和消纳落实工作等。

值得注意的是,《征求意见稿》明确提出具备建设风电、光伏发电平价上网项目条件的地区应于4月25日前报送2019年度第一批风电、光伏发电平价上网项目名单。确不具备建设风电、光伏发电平价上网项目条件的地区也应在5月31日前报送需国家补贴项目竞争配置的办法及工作方案。

有行业内分析师表示,这份文件明确了平价上网项目申报的时点和申报顺序,意味着光伏平价项目将在二季度释放,需求有望超预期。

由于平价项目在4月25日申报后即可开工建设,竞价项目则预期到三季度才启动,意味着前者或将在二季度错峰建设,有望驱动国内光伏装机超预期。考虑到平价项目收益率稳定,现金流优化,且不占指标,与有补贴项目并行,其将成为行业增量。而项目电价20年不变、优先消纳等规定,也将激发具备平价条件的地区运营商建设意愿,令申报规模或超预期,上述行业内分析师如是称。

积极推进分布式发电

市场化交易试点

在4月10日发布了《征求意见稿》后,4月12日,能源局有发布了《通知》,按照《通知》中的内容显示,为推动风电、光伏发电无补贴平价上网项目建设,各方协同将有关支持政策落实到位,请各省(区、市)发展改革委(能源局)按照《国家发展改革委 国家能源局关于积极推进风电、光伏发电无补贴平价上网有关工作的通知》(发改能源〔2019〕19号)(以下简称《通知》)要求报送2019年第一批风电、光伏发电平价上网项目名单。

而报送名单的具体要求为,各省(区、市)发展改革委(能源局)按照《通知》要求,在组织电网企业论证并落实拟新建平价上网项目电力送出和消纳条件基础上,先行确定一批2019年度可开工建设的平价上网风电、光伏发电项目(含低价上网项目、分布式市场化交易项目,以下同),于4月25日前向能源局报送第一批项目名单。后续经论证具备建设条件的平价上网项目可以继续报送。

同时,鼓励存量项目自愿转为平价上网项目。鼓励2018年及以前年度已核准(备案)或已配置的陆上风电、光伏发电项目自愿转为平价上网项目。对项目单位承诺自愿转为平价上网项目和2019年度新建平价上网项目,电网企业应优先落实电力送出和消纳方案。

另外,积极推进分布式发电市场化交易试点。请有关省(区、市)发展改革委(能源局)复核2018年向我局报送的分布式发电市场化交易试点方案。按照《通知》有关要求和支持政策,其中的风电和光伏发电项目均不再享受国家电量补贴,执行相应的输配电价和政策性交叉补贴减免等支持政策。请有关省(区、市)发展改革委(能源局)报送2019年第一批平价上网项目时予以确认,其他事项仍按关于该试点工作的两个通知(发改能源〔2017〕1901号、发改办能源〔2017〕2150号)执行。各地区可继续研究提出后续分布式发电市场化交易试点方案报送能源局。

《通知》中还重点强调了,严格落实平价上网项目的建设条件。项目使用土地符合国家有关规定,不在征收城镇土地使用税范围,征收耕地占用税的在合理范围。有关地方政府部门没有以资源出让、企业援建和捐赠等名义变相向项目单位收费,没有强制要求项目直接出让股份或收益用于应由政府承担的各项事务,没有强制要求采购本地设备作为捆绑条件;有关省级电网企业或地方电网企业已论证确认拟建平价上网项目具备电力送出和消纳条件,负责投资建设项目升压站之外的配套电网工程。可按单个项目或本批次项目整体出具意见。

确认今年光伏补贴30亿元

而据《意见函》的内容显示,明确今年光伏风电要采取竞争方式配置需国家补贴的风电、光伏发电项目。根据文件附件内容显示:今年光伏补贴总额30亿元,明确对户用光伏项目进行单独管理。30亿元中的7.5亿元用于户用光伏(折合350万千瓦)、补贴竞价项目按22.5亿元补贴。

同时《意见函》要求,优先建设平价上网风电、光伏发电项目。各省级能源主管部门按照有关通知要求,研究论证本地区建设风电、光伏发电平价上网项目的条件,在组织电网企业论证并落实拟新建平价上网项目的电力送出和消纳条件基础上,优先推进平价上网项目建设。经充分论证不具备建设平价上网项目条件的省(区、市),综合考虑相关规划、电力送出和消纳条件确定合理的需国家补贴项目的总规模,分别按风电和光伏发电项目竞争配置要求通过规范竞争方式选择需纳入国家补贴范围的项目。

《意见函》还提出,严格落实电力送出和消纳条件,优先保障平价上网项目的电力送出和消纳。风电和光伏发电项目的配置、核准和建设均应符合风电投资监测预警和光伏发电市场环境监测评价有关要求。

新建光伏项目补贴竞价规定也在文件中得到明确。《意见函》要求,规范进行项目竞争方式配置。各省级能源主管部门应在优先建设平价上网项目基础上,采取竞争方式配置需国家补贴的风电、光伏发电项目。竞争配置办法应严格落实公开公平公正的原则,将上网电价作为重要竞争条件,优先建设补贴强度低、退坡力度大的项目。各派出机构加强对各省(区、市)风电、光伏发电项目竞争配置的监督。(记者 杨 萌)

废旧轮胎“黑色污染”难题全球求解

编者按

废旧轮胎在业内被称为“黑色污染”,其回收和处理技术一直是世界性难题。《经济参考报》记者近来在美国、德国、日本等全球主要汽车产销大国调研时发现,在环境压力下,废旧轮胎的回收和处理已得到各国高度重视。比如,德国建立了严格的回收制度,严禁随意丢弃,甚至立法禁止以填埋方式处理废旧轮胎;美国每个州都出台了专门的处理废旧轮胎的法律或法规;日本则开始利用多种技术与方式处理废旧轮胎,其中热分解被认为是今后最有价值的新兴技术。而在我国,废旧轮胎处理已成为解决“黑色污染”、促进资源循环利用的战略产业,双星集团等为代表的一些领先企业的探索,也让行业看到了未来的发展方向。

中国:用“黑科技”撬动废旧轮胎循环经济

日益加剧的废旧轮胎对全球生态环境造成了严重压力。近来,双星集团联合国内9所高校宣布攻克了这一世界性难题,将原来的“黑色污染”变成了“黑色黄金”,为全球废旧轮胎的处理提供了“中国模式”。

“黑色污染”难题破解

进入4月,位于河南省汝南县的双星伊克斯达废旧橡胶绿色裂解智能工厂也和这天气一样“热”了起来:一辆辆卡车满载着废旧轮胎进入厂区,卸下的废旧轮胎随即被AGV小车(能够自动沿规定的导引路径行驶的运输车)运送到上料区,经过智能切割和清洗后,再运送到智能裂解装备中,反应生成裂解油、炭黑、钢丝和燃气。

废旧轮胎属于有害固废,被业界称为“黑色污染”,处置不当会严重影响人类健康,危及生态环境安全。

数据显示,2017年我国废旧轮胎产生量已超过1300万吨,且每年以6%至8%的比例增长,预计到2020年废旧轮胎产生量将超过2000万吨。

废旧轮胎的数量激增给生态环保提出了新的要求,但我国目前废旧轮胎处理的现状却令人担忧。

据介绍,现在行业内对全钢胎、天然胶的废旧卡客车轮胎,大多采取翻新、生产再生胶或者胶粉的办法进行处理;而半钢胎、合成胶的废旧乘用车轮胎,则大量流入“土法炼油”作坊,给生态环境造成了难以弥补的破坏。

为破解这一难题,科技部将“废乘用车轮胎高效裂解与副产物综合利用技术”列入2018年度“固废资源化”重点专项。同年7月,双星集团联合东南大学、北京工业大学、中国石油大学、青岛科技大学等9家高校联合中标该项课题。

今年3月,在“科技部固废资源化重大专项成果发布会”上,课题组宣布攻克了17大关键性技术难题,开发出填补全球空白的废旧轮胎热裂解和炭黑再生技术及智能化装备,并在汝南成功建成了全球首个废旧轮胎绿色生态循环利用智能工厂,实现了废旧轮胎处理的“零污染、零残留、零排放、全利用”。

废旧轮胎变身“黑色黄金”

在“科技部固废资源化重大专项成果发布会”上,双星集团的废旧橡胶绿色生态循环利用智能工厂方案,获得了与会专家的“点赞”。

北京工业大学教授陈标华认为,双星并不是第一家从事废旧轮胎热裂解的企业,但技术却独具创新性,且实现了对废旧轮胎的100%利用,希望这一成套技术可以像中国高铁一样走出国门。

东南大学能源与环境学院院长肖睿则表示,用热裂解技术处理废旧轮胎是目前最有效、最有前途的。此次双星废旧橡胶绿色生态循环利用智能工厂的落地,有助于今后项目的产业化推广和复制。

事实上,伴随国家环保政策的加码,废旧轮胎处理市场比预期提前到来,过去的“黑色污染”正变身为“黑色黄金”。

去年12月,国务院办公厅印发的《“无废城市”建设试点工作方案》明确指出,要将废旧轮胎等固体废物分类收集及无害化处理设施纳入城市基础设施和公共设施建设范围。

政策的支持和旺盛的需求,为废旧轮胎的绿色生态循环利用带来了规模空前的大市场与发展机遇。

中国轮胎循环利用协会裂解分会专家、南开大学教授刘双喜说,以双星汝南工厂年处理废旧轮胎10万吨计算,可得到裂解油4.5万吨、气0.8万吨、炭黑3.5万吨、钢丝1.2万吨,这些产品的年销售额预计可达3.6亿元。如果全国每年产生的1300万吨废旧轮胎都采用这种方式处理,可形成年产值超过1000亿元的产业链条。

打造可持续循环经济样板

目前,双星这项具有多项自主知识产权的项目已引起国际关注。据双星集团董事长柴永森透露,美国、日本等多个国家的企业已在与双星洽谈,希望该项目能在异国他乡落户。

业界认为,废旧轮胎处理一直是全球性的难题,而此次双星废旧橡胶绿色生态循环利用方案的发布以及首个智能化工厂的投产,无疑为全球废旧轮胎的处理提供了“中国模式”。

柴永森说,废旧轮胎处理是解决“黑色污染”、促进资源循环利用的战略产业,双星希望通过自己的努力,成为可持续循环经济的样板。

事实上,我国正处于经济快速发展与资源环境瓶颈制约的关键阶段,而转变经济增长方式,发展可持续循环经济,正是建立资源节约型和环境友好型社会的必由之路。

然而,在产业链尚未成熟的环境下,行业的快速发展也造成了市场混乱。以废旧轮胎的处理为例,此前很长一段时间,整个行业都处在无序状态,特别是“土法炼油”危害尤甚,不但造成安全隐患带来二次污染,其提炼的裂解油、裂解炭黑等处理产生产品大多品质低下,同时也连带人们对废旧轮胎的处理造成了误解。

因此,柴永森认为,规范健全回收体系是废旧轮胎循环经济发展的关键前置条件,应实行全过程监管和追溯管理,确保废旧轮胎的规范回收、规范流通及规范处理,同时健全基于技术规范的再生产品标准,促进废旧轮胎循环经济的可持续发展。

日本:废旧轮胎再利用率高招数多

□记者 乐绍延 东京报道

如何做好日益增多的废旧轮胎的回收利用,关系到保护环境、节约资源能源等重要问题,受到日本各方高度重视。

每年产生近一亿条废旧轮胎

日本是亚洲最早实现汽车进入普通家庭的国家。日本汽车检验登记信息协会发表的统计数据显示,截至2018年12月底,日本国内的汽车保有量为8219万多辆,平均每10人就有6辆汽车,每家约有2.5辆。

随着汽车保有量的加大,产生的废旧轮胎也越来越多。据日本汽车轮胎协会发表的统计数据,截至2017年度,日本共产生9700万条废旧轮胎,比上年度增加300万条,重量比上年度增加了3.7万吨。

轮胎是确保汽车安全行驶的重要部件,其花纹具有增大轮胎与地面的摩擦力、降低胎噪、增强舒适性、为轮胎散热和排水、提升车辆操控性能等作用。为此,日本有关方面根据《道路运输车辆保安基准法》第九条,制定了汽车轮胎的使用标准。比如,在一般道路上行驶的汽车,轮胎的花纹沟坎不得浅于1.6毫米;雪地轮胎如果其花纹沟坎深度低于新轮胎的50%就不得作为雪地轮胎使用等。

另外,日本汽车轮胎协会还向消费者建议,即使车辆使用率很低,轮胎花纹几乎没有多大磨损,但只要出厂时间超过10年,也应该更换新轮胎。因为橡胶产品即使不使用也会不断自然老化,有可能影响安全行驶。

已建立便捷稳定的回收渠道

目前,日本主要通过资源回收企业、加油站、汽车维护维修厂、报废车辆回收公司等渠道来回收废弃轮胎。

在日本,废旧轮胎不能作为垃圾扔在垃圾收集点,车主处理废旧轮胎必须要联系资源回收公司来收取,而资源回收公司上门收取时通常是需要缴纳回收费用。

除了少数自助加油站之外,日本大部分有人值守的加油站还兼有出售和免工时费为车主更换汽车轮胎、机油和变速器油等副业。

由于日本报废汽车需要一笔费用,为了减少麻烦与支出,大部分消费者都会在购买新车之后,将旧车交给销售公司处理。因此,汽车销售与维修公司是废旧轮胎回收的重要渠道。日本的汽车生产厂家基本上都设有专门的汽车销售公司,拥有自己的维修部门。汽车出售后,售后服务人员会进行跟踪服务,换下的轮胎由修理公司代为处理,不必支付回收费用。

多种利用技术与方式并举

随着节能环保观念意识的不断增强,近年来,日本的废旧轮胎回收利用率不断提高。

日本废旧轮胎的再利用形式主要有:翻新轮胎、生产再生胶、橡胶粉末、热能利用、热分解炼油以及用作铺路材料等。

由于轮胎的翻新循环利用是非常理想的处理方式,日本普利司通、横滨轮胎、住友橡胶,东洋轮胎等大牌轮胎公司都在积极从事废旧轮胎的再生利用,设有专门从事轮胎翻新业务的子公司。

目前,日本全国共有21家再生轮胎企业,40座工厂从事轮胎翻新业务。这些轮胎翻新企业首先将回收的轮胎通过品质自动识别系统,挑选出适合翻新用的轮胎,经检测合格后再送到翻新车间进行翻新。从外观上看,翻新轮胎与新轮胎完全一样。不过,厂家都会在明显位置打上翻新轮胎的标志。

除了挑选品相好的旧轮胎直接翻新利用之外,部分废旧轮胎被切割、粉碎后加工成再生橡胶以及胶粉,用于轮胎的再生产。据日本汽车轮胎协会发表的统计数据,每年约有5%的旧轮胎直接被加工成翻新轮胎使用,约有12%被加工成再生胶以及胶粉。再次被用于生产汽车轮胎的数量约为每年废弃轮胎总量的17%。

然而,更多的废旧轮胎则在被切割、粉碎后作为燃料使用。造纸、水泥、化工与钢铁行业是利用废旧轮胎的主要用户,每年都要消耗废旧轮胎的一半以上。还有大约7%的废旧轮胎被切割、粉碎后与其他铺路材料混合,用于铺设运动场地或者人行道路。

热分解炼油是日本近年兴起的新产业,部分废弃轮胎被热分解后提炼出石油制品。这部分产品的比例目前还不大,但被认为是今后处理废弃轮胎最有价值的新兴技术与发展方向。

德国:处理技术成熟回收政策配套全面

□记者 李萌 任珂 柏林报道

作为世界汽车工业发源地的欧洲,废旧轮胎处理已成为一个重要行业,在处理技术和配套回收政策方面均形成了较为成熟的体系。目前,欧洲从事废旧轮胎回收和再利用的企业众多,一些已成长为大型跨国企业,无论是处理技术还是经营效益,都在全球保持了较高水平。

据了解,欧洲的Genan集团是全球最大的废旧轮胎回收再利用企业,每年处理的废旧轮胎超过37万吨,生产出的橡胶颗粒、人工草皮等产品广泛用于欧洲的众多领域。

近日,记者专门来到Genan集团位于德国奥拉宁堡的一家工厂进行了实地探访。进入工厂园区后,记者在厂房后面大片的空地上看到,从各地运输来的废旧轮胎,形成了一个个高大的黑色“山丘”。

Genan集团德国奥拉宁堡工厂的厂长舒尔茨(Gunther Schluz)告诉记者,这座工厂2003年正式投产,每年可以处理废旧轮胎6.5万吨,是德国最先进的处理工厂之一,从废旧轮胎进入生产线到产出产品,全程实现了高度自动化和智能化。目前,一条废旧轮胎可以回收75%的橡胶颗粒或粉末,还有15%的金属,以及大约10%的纤维。

“我们生产出的橡胶颗粒和粉末可以达到极高的纯净度,几乎没有什么杂质。”舒尔茨说,现在产品被广泛用在沥青道路、体育场跑道、人工草皮,可以用于轮胎、传送带等产品生产,作为天然橡胶的补充和替代,帮助社会节省天然橡胶资源。

舒尔茨说,多年来欧洲废旧轮胎的处理方式主要包括翻新再利用、外贸出口、焚烧、填埋等,但不管是翻新再利用、焚烧还是通过贸易出口到发展中国家,都没有彻底解决问题。而在德国,已立法禁止以填埋方式处理废旧轮胎。

据介绍,从20世纪70年代开始,德国逐步建立了严格的废弃物回收制度,特别是1994年德国出台了新的《循环经济及废弃物法》,清晰地规定了社会各方应承担的责任,要求生产商、销售商以及个人消费者,从一开始就要考虑废弃物的再生利用问题,将促进材料再生产进行体系内循环作为重要的目标。

记者了解到,欧洲地区特别是德国严格的废弃物管理机制,成为废旧轮胎回收再利用企业生存发展的重要基础。在德国的垃圾分类体系中,废旧轮胎是一种特殊种类的垃圾,严禁随意丢弃,需要送到指定的地点,而且需要付费处理。另外,普通的垃圾站并不回收废旧轮胎,一般由汽车修理厂等代为处理,服务费用从1欧元到数欧元不等。如果将废旧轮胎随意丢弃,会面临被警告和罚款的风险。

目前,欧洲国家对废旧轮胎的处理主要有三种不同的模式。以德国为代表的自由市场机制模式,主要通过立法对轮胎生产商、消费者和回收企业设定严格要求,参与者通过市场竞争合作来完成法律所要求的目标。丹麦等国家则建立了以税收为核心的体系,政府对轮胎生产商和进口商征税,成立基金对轮胎回收再利用产业进行补贴,消费者不用再负担费用。另外,还有很多欧洲国家采取“谁生产谁负责”的模式,由轮胎生产商承担废旧轮胎的回收任务,一般会组建全国性的废旧轮胎回收企业来专门处理。

据Genan集团介绍,德国还建立了成熟的产品生命周期评估机制(LCA),对产品生命周期各阶段可能对环境产生的影响进行科学评估,这为管理部门的决策提供了大量重要信息。在这方面,Genan集团投入了很多力量与研究机构开展合作。

目前,Genan集团的5家工厂里有3家位于德国,另外两家分别在丹麦和美国。

美国:积极推动废旧轮胎回收利用

□记者 谭晶晶 洛杉矶报道

美国是世界上汽车保有量最多的国家,如何处理大量的废旧轮胎是事关公众健康和环境安全的重大问题。美国政府高度重视废旧轮胎的回收、运输、处理和再利用,各州有针对废旧轮胎处置的立法。近年来,美国各地也在通过技术创新,推动废旧轮胎的回收利用,大力推动废旧轮胎回收市场的发展。

根据美国环保署和橡胶制造商协会的数据,美国每年产生约2.9亿条废旧轮胎,加上历年尚未处理的库存废旧轮胎,每年都会有80%以上的废旧轮胎被回收或重复使用,其中超过1600万条废旧轮胎被翻新使用。

废旧轮胎非法扔弃或存放不当,可能对公众健康和环境安全构成严重威胁。废旧轮胎可以成为害虫的筑巢区和蚊子的滋生地,可能传播脑炎和其他疾病。而且,废旧轮胎容易起火并释放有毒烟雾。因此,废旧轮胎的回收利用有助于有效治理环境,减少污染和排放,降低能耗,保护自然资源。

据美国环保署介绍,大多数废旧轮胎主要进入三个市场,分别是轮胎衍生燃料、地面橡胶和土木工程应用。其中,每年约有1.3亿条废旧轮胎成为轮胎衍生燃料,这是废旧轮胎被利用最多的途径。美国环保署表示,轮胎衍生燃料的排放通常较少,与传统化石燃料的排放量大体相同。而地面橡胶主要用于包括运动场、游乐场等设施的地面覆盖以及沥青路面等,破碎后的轮胎也可以替代沙子或砾石用作道路和垃圾填埋场的填充物。此外,经过“美颜”后的废旧轮胎还出现在一些居家用品中,比如轮胎秋千、凉鞋、家具、地板、艺术品等都可以通过废旧轮胎制造。

据了解,美国废旧轮胎的回收利用主要在州一级进行管理,每个州都出台了专门的处理废旧轮胎的法律或法规。

以美国西部的加利福尼亚州为例,加州的注册车辆数量为全美最多,每年产生超过4800万条可重复使用或废弃的轮胎。据估计,全州库存的废旧轮胎近25000条,这些库存的废弃轮胎对公众健康和环境安全构成了潜在威胁。

据负责废旧轮胎管理的加州政府资源回收和再生部介绍,在2017年产生的大约4850万条废旧轮胎中,约76.12%通过翻新、燃烧等方式回收利用。目前,加州的回收市场并未完全消化所有的废旧轮胎,剩余的废旧轮胎需要安全存放。该部门通过规范废旧轮胎相关设施和执行废旧轮胎搬运法规来妥善管理废旧轮胎。

加州的废旧轮胎管理和回收分为两个方面,一是可重复使用轮胎和废弃轮胎的安全储存和运输,着力解决废弃轮胎堆放场的安全隐患,并提供技术援助;二是废旧轮胎的回收利用和市场开发,包括为轮胎回收提供经济援助和技术支持,开展关于轮胎再利用和激励市场活力的调研等。

据了解,加州政府制定了“废旧轮胎回收管理五年计划”(2017/18至2021/22财年),优先目标是为橡胶沥青混凝土、土木工程应用中的轮胎衍生材料、地面橡胶产品以及轮胎衍生产品的开发等提供良好的市场基础设施,这对于处置剩余的废弃轮胎至关重要。

1989年通过的“加利福尼亚州轮胎回收法案”授权加州政府资源回收和再生部向企业和公共实体提供奖励和贷款计划,用于扩大废旧轮胎市场的项目,包括聚合物处理、碎屑橡胶生产以及橡胶沥青、防撞栏等的生产、翻新等。经济刺激计划旨在资助相关研究项目,鼓励废旧轮胎市场发展,开展相关公众教育等。

而在洛杉矶郡,每年也会产生约1000万个废旧轮胎。记者从洛杉矶郡公共事业和环境项目部门了解到,为有效利用废旧轮胎,消除非法倾倒,保护自然资源,洛杉矶郡不断寻求新的方法,普及轮胎问题的公众教育,推广废轮胎收集活动,开展废旧轮胎回收利用的示范项目,推动废弃轮胎在道路修复项目中的使用。(记者 李丽静 傅勇)